Marcando a rotulador en un mapa el itinerario que algún día pretendía seguir. No tenía muy claro cuando me pondría en carretera, pero lo haría.
Mi primer destino eran los Pirineos, cerca de la frontera con Francia, a España le dedicaré el tiempo que merece en un futuro cercano.
Mi aventura empezaba esta vez cruzando esta primera frontera, España-Francia.
Preparando la moto con el mínimo presupuesto y el máximo cariño en un local que a su vez hace de trastero, así empezó todo.
Pregunta de un seguidor de Facebook:
Muchas felicidades por el viaje!
Si me permites una pregunta: ¿por qué una pequeña 650gs? y no, al menos, una 800gs? (Yo tengo una fazer y quiero cambiar a una 1200gs/gsa)-Es un cariño personal a este modelo, la GS edición Dakar. Antes de comprarla (de ocasión) ya tenía decenas de bocetos de las modificaciones que quería hacerle, era un sueño cercano a la obsesión. Antes de esta han pasado varias motos por mis manos, monocilindricas, bi y Tetra. Y me quedo con la respuesta de las monocilindricas. Antes tuve una KTM sxf 450 para circuito y también una F650 ST de BMW, es lo que necesito, un motor con la potencia suficiente y ligereza. Además de la obviedad de que cuantos menos cilindros, menos de todo en cuanto a mantenimiento y averías. No es lo mismo rectificar un cilindro que 4, y así con pistones, válvulas, reglajes y etc etc. Y por cierto, no considero «pequeña» una moto que monte un 650. Un saludo!
